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五公司參建的青島地鐵1號線全部車站順利完成封頂

作者:張國慶 萬曉強 時間:2019-11-08 瀏覽次數: ?【字體:

11月4日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,由五公司參建的青島地鐵1號線最后一座車站——勝利橋站主體結構順利實現封頂。至此,青島地鐵1號線全部車站順利封頂,工程全面進入附屬施工階段。

據悉,勝利橋站為地下三層雙柱三跨箱形框架結構,采用明挖法施工,車站共設置2組地面風亭、1處冷卻塔,3個出入口通道。車站基坑上部位于富水砂層中,地下水位埋深不足兩米,下部為硬巖地質,巖面起伏大,是典型的“上軟下硬”地質,基坑開挖深度大,加之車站緊鄰城市主干道四流南路跨線橋,車流密集,施工風險高、難度大、任務重、工期緊。

如何在復雜的水文地質條件下,確保基坑止水帷幕效果及支護結構的穩定成為施工的重中之重。面對困難,該公司通過成立技術攻關小組,加強與青島理工大學等院校專家合作,確定最佳方案,并從“人、機、法、料、環”五個方面精心組織,縝密安排,確保層層落實安全、進度、質量責任,最終成功攻克了富水砂層地質鉆孔樁施工易塌孔、巖石強度高成孔慢和基坑石方開挖控制爆破難等技術難點,安全無誤的完成既定目標。

此外,該公司還秉承著建綠色地鐵的理念,通過設置現場噴淋降塵系統、配備霧炮機、鋪設密目網等方式,有效解決了施工揚塵、環境污染等問題。此外,該公司還嚴格落實業主標準化施工要求,施工過程中一直保持安全質量雙優的佳績,在歷經300多個日夜的艱苦奮斗后,順利完成了勝利橋站主體結構施工,使其成為全線主體施工用時最短的車站,并先后被評為“初支樣板工程”和“明挖車站主體結構樣板工程”,為青島地鐵明挖車站施工樹立了標桿。

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